据悉，南站区域交通“北饥南饱”问题由来已久，尤其是去年新的道路开通并投入使用，加上前不久苍松路的封道，使得这里的交通环境更为复杂。今天上午，记者来到南站区域了解交通情况，发现南广场车水马龙，相当热闹，而与之对应的北广场却显得冷冷清清。尤其是在地下停车场，南广场是一位难求，时不时还要排队等待进入，而北广场的地下车库，空得几乎可以跑马。

　　“根据相关部门统计，南北广场之间的车流量对比为4比1，由此可见北广场的利用效率有待提高。”海曙交警相关负责人说，之所以会出现这种局面，背后有多重原因。首先是市民的习惯性思维，因为南广场率先投入使用，熟悉度远高于北广场，所以多数市民会选择南广场取票、登车、接送亲友。

　　其次，因为汽车南站正好位于南广场，每天来往客流量不是一个小数目。以16日为例，截至当晚10时，汽车南站仅发送旅客就多达1.3万人次；截至下午5时，铁路方面发送旅客6.9万人次，到站人数为4.4万人次。而从分布情况来看，这些流量又多数集中在南广场，无疑使得“南北差异”更加明显。

　　除此以外，南广场的接送平台与城市高架相连，无形中又承担了城市主干道的功能。据了解，受路网结构影响，机场高架、夏禹隧道方向来车，长丰桥方向以及澄浪桥方向来车，多数要中转经过这里。大量的过境车辆使得这一区域交通流量暴增。

　　有鉴于此，海曙交警今日发布了最新的南站区域行车示意图。交警提醒市民，如今南北广场之间的道路是联通的，有一个顺时针的路线圈：以南广场接送平台为起点，车辆右转进入苍松路，之后再右转进入祖关山公铁立交，沿着南站西路开即可上高架到北广场接送平台，再往前开就是三支街，然后又到了南广场。